zoska

BT TT 8:4 BT: Heto 4 Uhlo 1 mYchal 2 hlava 1 janci TT: Mirko 1 Igi 1 Pato 1 ovca 1 bogo

Vcera sme otestovali dva zbrusu nove 2 litrove patvalce, jeden vykonnejsi s turbo kompresorom oznacime ho tmavou farbou a jeden ekologickejsi pruzny oznacime ho bielou farbou. Opat sme sa stretli na staruckom rychlostnom okruhu v ZOS Trnava, kde ledva funguju umyvacie linky ci svetelne semafory. Vcera vsak bolo vsetko pripravene na regularny test.

Neviem povedat, ci motory mali alebo nemali pred testom predohrev alebo nie, je to moja novinarska chyba. Pocas testu sme namerali minusove teploty, preto zahrievanie trvalo dlhsie, ako byvame pri testoch zvyknuti. Test sa zacal cca o 21,02h. Predsa len rychlejsie sa zahrial tmavy motor, biely motor cakal kedy sa zapali posledny valec, ale inak s vyborne nastavavenym uhlom pootocenia. Preto prvy zapal mal tmavy motor. No a ten isiel spolahlivo, zacal tocit a tocil plny kotol v konkurencnej garazi, biely motor len dymil a kaslal. Velkou skodou pre finalny vysledok bolo, ze tmavy tocil vykon na volnobeh. Zavahania vyuzil biely motor do totalne otvorenej tmavej garaze a 4x akceleroval. Hrozilo, ze tmave valce sa v prievane zadru. Tmavy motor vsak premazal vacky, dupol na pedal, vaha vzduchu prehodnotila, ze je nevyhnutne zapojit turbokompresor, vysledkom bola prva akceleracia v bielej garazi. Lenze biely patvalec ma skvely dvojhmotny zotrvacnik, naozaj skvely, vzdy ked tmavy turbokompresor akceleroval, biely zotrvacnik si udrziaval konstantny odstup. Zaznamenana bola aj nekala sutaz, kedy jeden biely HET ventil katapultoval taku oranzovu pevnu casticu do atmosfery, kde sa merania nedaju urobit. Nastastie tmavy motor sa vynasiel a pouzil nove gulate aditivum a test mohol pokracoval. V dalsich kolach uz k prekvapeniam nedoslo oba motory si vymienali akceleracie v superovych garazach, az sme prisli v case 22,15 do posledneho kola, kde sa prejavila sila preplnaneho motora, ktory ako satisfaciu ziskal vo svoj prospech posledne kolo.

Vysledok testu hovori, ze sa stretli dva vyvazene vydarene motory, ten vcerajsi vysiel lepsie pre biely motor, ale som presvedceny o tom, ze ak by sme opat raz porovnavali tieto dva patvalce, nabuduce by vysledok mohol byt uplne opacny. Oba motory bezali spolahlivo az do cielovej roviny, ani jeden sa nevyhol mensim vypadkom, kedy na jednej ci druhej strane vynechali 1 – 2 valce, ci uz chybala iskra, alebo stava, ale kuzlom tychto patvalcov je, ze stale vedia zabrat zvysne valce. Subjektivne si dovolim zhodnotit valce vitazneho motora, tromfom boli valec s HET technologiou, valec s uhlom pootacania, vysoky vykon podal valec so zbrusenou hlavou o 2 mikrony. Naoko zanedbany posobil valec vybruseny v myjavskych armaturovych zavodoch, ale len naoko a dvakrat . Posledny valec mal vcera deravy filter pevnych castic a prepustil niekolko skodlivin do bielej garaze, naopak sam ani raz neakceleroval. Potreboval by kus vypalit po dialnici. 5hviezdiciek patri aj tmavemu motoru, ktory vzdudzuje respekt a len on dokazal preverit biely motor.

Oranzova pevna castica sa vratila na zem 22,23 miesteho casu ZULU. Dovidenia.

Komentáre

Prispievať do diskusie môžu len prihlásení užívatelia.

pepe | 01.12.2017 14:31
tak tentoo zápis vyhlasujem za top matroš....autorovi rád zverím do opatery svoje vozidlá...

Heto | 01.12.2017 13:58
.... heheheh... super zapis, konecne viem ako funguje motor , tempo nebolo vrazedne, ale v pravej chvili zabral kazdy z BT ... a vyplatilo sa.... vidime sa a mirec nabuduce pozyvam

fedo | 01.12.2017 12:41
autor zápisu asi pracuje v automobilke

MYchal | 01.12.2017 10:48
Postrazili sme si to ako skuseni harcovnici, niektoré golove akcie bielych boli ako z ucebnice.Heto golovo "potentny", dokazal pri skorovovani vyzuzit aj citlive partie protihraca a dokonca pri odkope z obranneho pasma trafil tak presne, ze lopta ostala zakliesnena pod stropom. Esteze Igor vozi zaloznu v kufri klobuk dole Heto!!

fedo | 01.12.2017 10:36
čakal som výsledok aspon 20:28 a stavil by som na TT